2、運用了不及格的機油
現當(dang)前通(tong)用(yong)的(de)螺桿空壓機(ji)(ji)(ji)都有(you)高(gao)溫(wen)(wen)維護，其(qi)凡間(jian)跳機(ji)(ji)(ji)溫(wen)(wen)度為110～120℃左右(you)，而有(you)些機(ji)(ji)(ji)械(xie)在運(yun)用(yong)了(le)不及格的(de)機(ji)(ji)(ji)油(you)，在排氣溫(wen)(wen)度高(gao)時就會呈(cheng)現分(fen)歧水平的(de)耗(hao)(hao)油(you)景象（基于此，溫(wen)(wen)度越(yue)高(gao)，耗(hao)(hao)油(you)量越(yue)大(da)），其(qi)緣由是高(gao)溫(wen)(wen)時經由油(you)氣桶初級別離后有(you)局(ju)部機(ji)(ji)(ji)油(you)微滴可與氣相分(fen)子(zi)具有(you)一樣的(de)數目(mu)級，分(fen)子(zi)直徑≤0.01μm，油(you)分(fen)難以將其(qi)捕獲(huo)別離，招致耗(hao)(hao)油(you)量過高(gao)。所以查(cha)找惹起(qi)高(gao)溫(wen)(wen)的(de)緣由，處理問題降低溫(wen)(wen)度，盡(jin)能夠的(de)選用(yong)質量好(hao)的(de)機(ji)(ji)(ji)油(you)。

3、油氣別離罐設計不標準
有局部空(kong)壓(ya)機廠商，在設計(ji)油(you)(you)(you)氣(qi)別離(li)罐時(shi)，初級(ji)別離(li)系統設計(ji)不合理，初級(ji)別離(li)結果(guo)(guo)不睬(cai)想，使進(jin)油(you)(you)(you)分(fen)前(qian)的(de)油(you)(you)(you)霧濃度含量很高，油(you)(you)(you)分(fen)負荷過(guo)重，處置才能缺乏，招致油(you)(you)(you)耗過(guo)高。這就需要(yao)出產(chan)廠家改(gai)良設計(ji)，進(jin)步初級(ji)別離(li)的(de)結果(guo)(guo)。

4、加油過多
 加(jia)油量超越正(zheng)常(chang)油位，局部機油隨(sui)氣(qi)流帶(dai)走，招(zhao)致耗油量過大。技術人員(yuan)需要(yao)注意在(zai)停機后，待油氣(qi)桶內氣(qi)壓泄放(fang)為零(ling)后，開(kai)啟放(fang)油閥，將油排放(fang)至正(zheng)常(chang)油位即可。

5、回油單向閥損壞
若回(hui)(hui)油(you)單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)閥(fa)損壞，停(ting)機(ji)后油(you)分罐(guan)內(nei)壓(ya)則會將很多的(de)機(ji)油(you)經(jing)過回(hui)(hui)油(you)管倒回(hui)(hui)油(you)本分部，下次機(ji)械(xie)運轉時(shi)，油(you)本分部的(de)機(ji)油(you)將無法實時(shi)吸回(hui)(hui)機(ji)頭，招致局部的(de)機(ji)油(you)跟(gen)著別離后的(de)空氣(qi)跑到(dao)空壓(ya)機(ji)外（此種狀況經(jing)常見(jian)于未安裝油(you)路(lu)截止閥(fa)和機(ji)頭排氣(qi)出口單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)閥(fa)的(de)機(ji)械(xie)）。拆下后反(fan)省(sheng)單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)閥(fa)，若有雜物(wu)將其(qi)卡住，清算雜物(wu)即可，如單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)閥(fa)已損壞，則改換新品。

6、回油管裝置欠妥
在改換、清(qing)洗、維修空壓(ya)機(ji)時(shi)，回油管未插(cha)到(dao)(dao)油分底部，招致別離出來的(de)機(ji)油無法(fa)實時(shi)回到(dao)(dao)機(ji)頭，蘊(yun)蓄的(de)機(ji)油會跟著緊縮空氣一同跑出去。這樣在停機(ji)之后，待泄壓(ya)歸零后，將回油管調(diao)整至合理(li)高度。

7、用氣量大，超負荷低壓運用負荷低壓運用
　　 指用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)運(yun)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)空(kong)(kong)壓(ya)機(ji)時(shi)，排氣壓(ya)力(li)并未到達(da)(da)空(kong)(kong)壓(ya)機(ji)自身的(de)(de)額(e)外(wai)任(ren)務(wu)壓(ya)力(li)，但根本能知足(zu)某些(xie)企業用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)氣要求，例如(ru)：企業用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)添(tian)加了用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)氣設備，用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)氣量(liang)(liang)增大(da)，使空(kong)(kong)壓(ya)機(ji)排氣量(liang)(liang)與(yu)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)氣量(liang)(liang)無法到達(da)(da)均衡，假定空(kong)(kong)壓(ya)機(ji)額(e)外(wai)排氣壓(ya)力(li)8kg/cm2，但實踐運(yun)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)時(shi)壓(ya)力(li)只要5kg/cm2甚(shen)至更低，如(ru)許空(kong)(kong)壓(ya)機(ji)長時(shi)間處于負(fu)荷運(yun)轉形態，無法到達(da)(da)機(ji)械的(de)(de)額(e)外(wai)壓(ya)力(li)值，招(zhao)致耗油(you)量(liang)(liang)增大(da)，其緣由(you)是在排氣量(liang)(liang)不(bu)變的(de)(de)前提下(xia)，油(you)氣夾(jia)雜(za)物經由(you)油(you)分(fen)時(shi)流速(su)加速(su)，油(you)霧濃渡過(guo)高(gao)，使油(you)分(fen)負(fu)荷加劇，最終(zhong)招(zhao)致耗油(you)量(liang)(liang)大(da)。

8、回油管路梗塞
當回(hui)油(you)(you)管路有異(yi)物(wu)梗(geng)塞時，別離后凝集在(zai)油(you)(you)分底部的機油(you)(you)就無法回(hui)到機頭(tou)，曾經凝集的油(you)(you)滴(di)又被(bei)氣(qi)流吹(chui)起，跟著別離后的空氣(qi)一同(tong)被(bei)帶走。這些(xie)異(yi)物(wu)凡間(jian)是由裝置時失落落的固(gu)體雜質(zhi)形成。停(ting)機，待(dai)油(you)(you)桶(tong)壓力(li)泄(xie)放至零后拆下回(hui)油(you)(you)管的一切管件，將梗(geng)塞的異(yi)物(wu)吹(chui)出(chu)即(ji)可。裝置內置油(you)(you)分時留(liu)(liu)意清算潔(jie)凈油(you)(you)氣(qi)桶(tong)蓋(gai)，還留(liu)(liu)心油(you)(you)分芯底部能否(fou)有固(gu)體顆(ke)粒殘留(liu)(liu)。